新能源锂离子电池在电动船舶中的使用微电子
2022-10-10 02:25:52
新能源锂离子电池在电动船舶中的使用。随着船舶排放标准提高,新型绿色能源在船舶使用范围逐渐张大,锂离子电池以其相对较低的价格,较高的能量密度,简易的维护,逐渐成为各方关注热点。
新能源锂离子电池在电动船舶中的使用
在多数情况下,船舶电力推进系统都是内燃机驱动发电机组为系统供电。由于海洋环境复杂多变,负载是变化的,当负载偏离最佳负荷点时,燃油就会得不到充足燃烧,燃油的利用率随之大幅度下降,同时会萌生大量的氮氧化物和硫氧化物,对环境造成污染。锂离子电池能量存储技术是处理这一问题的方法之一。
无论从经济角度还是环境角度都大有裨益。此外,随着大容量锂离子电池与超级电容器技术的发展,储能装置的价格必然会下降。储能单元在船舶电力推进系统中使用的前景值得期望。
充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
锂电使用广阔,船舶电动化时代来临。船舶排放污染较为严重,电动化一方面处理污染问题,同时具备更高的经济性,船舶电动化大势所趋,预计在2025年电动化带来的锂离子电池需求在6.27Gwh以上。
我国关于船舶污染排放的控制不断趋严。此前重要聚焦在控制燃料品质。和汽车相比,船舶发动机排放控制水平和燃油质量相对较低,提高燃料质量,是此前控制排放的重要手段。
发展绿色船舶是大势所趋,电动船舶是长期处理方法。电动船对锂离子电池需求如下:
1、电动船用途聚焦在内河、内湖的短距离运输车、观光船、轮渡船等;
2、2000吨以内的船舶电动化较为简单,大吨位电动化则有难度,且一般大吨位船舶用于长距离运输,而小吨位船舶用于短距离运输;
充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%