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新能源锂离子电池在电动船舶中的使用微电子

2022-10-10 02:25:52

新能源锂离子电池在电动船舶中的使用

新能源锂离子电池在电动船舶中的使用。随着船舶排放标准提高,新型绿色能源在船舶使用范围逐渐张大,锂离子电池以其相对较低的价格,较高的能量密度,简易的维护,逐渐成为各方关注热点。

新能源锂离子电池在电动船舶中的使用

在多数情况下,船舶电力推进系统都是内燃机驱动发电机组为系统供电。由于海洋环境复杂多变,负载是变化的,当负载偏离最佳负荷点时,燃油就会得不到充足燃烧,燃油的利用率随之大幅度下降,同时会萌生大量的氮氧化物和硫氧化物,对环境造成污染。锂离子电池能量存储技术是处理这一问题的方法之一。

无论从经济角度还是环境角度都大有裨益。此外,随着大容量锂离子电池与超级电容器技术的发展,储能装置的价格必然会下降。储能单元在船舶电力推进系统中使用的前景值得期望。

低温磷酸铁锂电池3.2V 20A
-20℃充电,-40℃ 3C放电容量≥70%

充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%

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锂电使用广阔,船舶电动化时代来临。船舶排放污染较为严重,电动化一方面处理污染问题,同时具备更高的经济性,船舶电动化大势所趋,预计在2025年电动化带来的锂离子电池需求在6.27Gwh以上。

我国关于船舶污染排放的控制不断趋严。此前重要聚焦在控制燃料品质。和汽车相比,船舶发动机排放控制水平和燃油质量相对较低,提高燃料质量,是此前控制排放的重要手段。

发展绿色船舶是大势所趋,电动船舶是长期处理方法。电动船对锂离子电池需求如下:

1、电动船用途聚焦在内河、内湖的短距离运输车、观光船、轮渡船等;

2、2000吨以内的船舶电动化较为简单,大吨位电动化则有难度,且一般大吨位船舶用于长距离运输,而小吨位船舶用于短距离运输;

低温高能量密度18650 3350mAh
-40℃ 0.5C放电容量≥60%

充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%

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3、远洋运输、沿海、跨省运输等场景不适用电动化;

4、内湖、内湖船舶分类和使用场景也较多,我们预计仅有60%可以实现电动化。

随着大功率纯电动版本越来越具备可行性,电动船舶使用范围将进一步张大。基于安全性和经济性,锂离子电池适用于我国电动船舶,动力锂电池及bMS电池管理系统近年来发展迅速,诸多船用锂离子电池厂家的动力锂电池产品通过试验探测,获得了我国船级社认可证书。且充放电倍率达到20C,船舶动力操控性好。

在环保和经济的双重用途下,引入电动船舶的需求已经越来越大。依据市场的测算,我国船舶电动化带来的锂离子电池需求有望从今年开始进入快速上升期,预计从今年的1.14Gwh提升到2025年的6.27Gwh。

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